ჩარხების მოდელების მომზადების მეთოდის მიხედვით, ჩარხები იყოფა 11 კატეგორიად: ხრახნები, საბურღი მანქანები, მოსაწყენი მანქანები, საფქვავი მანქანები, სიჩქარის გადამამუშავებელი მანქანები, საღეჭი დანადგარები, საღეჭი დანადგარები, თხრილის სლოტი მანქანები, საჭრელი მანქანები, სასხლეტი მანქანები და სხვა. ჩარხები.თითოეული ტიპის ჩარხში, იგი იყოფა რამდენიმე ჯგუფად პროცესის დიაპაზონის, განლაგების ტიპისა და სტრუქტურული შესრულების მიხედვით და თითოეული ჯგუფი იყოფა რამდენიმე სერიად.დღეს რედაქტორი გესაუბრებით ქარხნების, მოსაწყენი მანქანებისა და საღეჭი მანქანების ისტორიულ ისტორიებზე.
1. კრახი
ხრახნი არის ჩარხი, რომელიც ძირითადად იყენებს მბრუნავ ხელსაწყოს მბრუნავი სამუშაო ნაწილის დასაბრუნებლად.ხრახნებზე, ბურღები, ღვეზელები, ონკანები, ტილოები და სამაგრი ხელსაწყოები ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას შესაბამისი დამუშავებისთვის.ლათები ძირითადად გამოიყენება ლილვების, დისკების, ყდის და სხვა სამუშაო ნაწილების დასამუშავებლად მბრუნავი ზედაპირით და არის ყველაზე ფართოდ გამოყენებული ჩარხები მანქანების წარმოებასა და სარემონტო მაღაზიებში.
1. უძველესი ბორბლებისა და მშვილდის ღეროების „მშვილდის ხორხი“.ჯერ კიდევ ძველ ეგვიპტეში, ხალხმა გამოიგონა ხის ხელსაწყოებით გადაქცევის ტექნოლოგია მისი ცენტრალური ღერძის გარშემო მობრუნებისას.თავდაპირველად, ადამიანები იყენებდნენ ორ მდგარ ღეროს, როგორც საყრდენს, რათა აეგოთ მოსახვევი ხე, იყენებდნენ ტოტების ელასტიურ ძალას თოკი ხეზე გადასაგორად, თოკს ხელით ან ფეხით ჭიმავდნენ შეშის დასაბრუნებლად და აჭერდნენ დანას. ჭრის.
ეს უძველესი მეთოდი თანდათან განვითარდა და განვითარდა თოკის ორ-სამ შემობრუნებად ღეროზე, თოკი ეყრდნობა ელასტიურ ღეროს, რომელიც მშვილდის ფორმაშია მოხრილი, ხოლო მშვილდი უბიძგებს და იწევს წინ და უკან, რომ დამუშავებული ობიექტის ბრუნვა მოხდეს. გარდამტეხი, რომელიც არის "მშვილდის ხორხი".
2. შუასაუკუნეების ამწე ლილვი და მფრინავის ამძრავი „პედალის ხორხი“.შუა საუკუნეებში ვიღაცამ დააპროექტა „პედალის ხორხი“, რომელიც პედალს იყენებდა ამწე ლილვის დასატრიალებლად და საფრენი ბორბლის დასატრიალებლად, შემდეგ კი მთავარ ლილვზე გადასატანად.მე-16 საუკუნის შუა ხანებში ფრანგმა დიზაინერმა ბესონმა დააპროექტა ხრახნი ხრახნიანი ღეროთი ხრახნების დასაბრუნებლად, რათა ხელსაწყოს სრიალი გაეკეთებინა.სამწუხაროდ, ეს ხორხი არ იყო პოპულარიზაცია.
3. მეთვრამეტე საუკუნეში დაიბადა საწოლის ყუთები და ჩოჩები.მე-18 საუკუნეში, ვიღაცამ დააპროექტა ხრახნი, რომელიც იყენებს ფეხის პედლს და დამაკავშირებელ ღეროს ამწე ლილვის დასატრიალებლად, რომელსაც შეუძლია შეინახოს ბრუნვის კინეტიკური ენერგია საფრენ ბორბალზე და განვითარდა სამუშაო ნაწილის უშუალო ბრუნვიდან მბრუნავ თავსახურებამდე. ჩაკი სამუშაო ნაწილის დასაჭერად.
4. 1797 წელს ინგლისელმა მაუდსლიმ გამოიგონა ეპოქალური ხელსაწყოების სამაგრი, რომელსაც აქვს ზუსტი ტყვიის ხრახნი და ურთიერთშემცვლელი მექანიზმები.
მოდსლი დაიბადა 1771 წელს და 18 წლის ასაკში ის იყო გამომგონებელი ბრამერის მარჯვენა ხელი.ამბობენ, რომ ბრამერი ყოველთვის ფერმერი იყო და როდესაც ის 16 წლის იყო, ავარიამ მარჯვენა ტერფის ინვალიდობა გამოიწვია, ამიტომ მას მოუწია ხის დამუშავებაზე გადასვლა, რომელიც არც თუ ისე მოძრავი იყო.მისი პირველი გამოგონება იყო ტუალეტი 1778 წელს. მოდსლიმ დაიწყო დაეხმარა ბრაჰმერს ჰიდრავლიკური წნეხისა და სხვა ტექნიკის შემუშავებაში, სანამ ბრაჰმერი 26 წლის ასაკში დატოვა, რადგან ბრამერმა უხეშად უარყო მორიცის წინადადება კვირაში 30 შილინგზე მეტი ხელფასის გაზრდის მოთხოვნაზე.
იმავე წელს, როდესაც მოდსლიმ დატოვა ბრამერი, მან ააშენა თავისი პირველი ძაფიანი ხორხი, მთლიანად ლითონის სახურავი ხელსაწყოს დამჭერით და კუდის ღერებით, რომელსაც შეუძლია გადაადგილება ორი პარალელური რელსებით.სახელმძღვანელო სარკინიგზო ზედაპირი სამკუთხაა და როდესაც ღერძი ბრუნავს, წამყვანი ხრახნი ამოძრავებს ხელსაწყოს დამჭერის გვერდით გადაადგილებას.ეს არის თანამედროვე სახამებლების მთავარი მექანიზმი, რომლითაც შესაძლებელია ნებისმიერი სიმაღლის ლითონის ზუსტი ხრახნების გადახვევა.
სამი წლის შემდეგ მაუდსლიმ საკუთარ სახელოსნოში ააშენა უფრო სრულყოფილი ხორხი, ცვალებადი მექანიზმებით, რამაც შეცვალა დამუშავებული ძაფების კვების სიჩქარე და სიმაღლე.1817 წელს კიდევ ერთმა ინგლისელმა, რობერტსმა, გამოიყენა ოთხსაფეხურიანი ღობე და უკანა ბორბლის მექანიზმი, რათა შეცვალოს სპინდლის სიჩქარე.მალე დაინერგა უფრო დიდი ხახნები, რამაც ხელი შეუწყო ორთქლის ძრავის და სხვა მანქანების გამოგონებას.
5. სხვადასხვა სპეციალური სახურავების დაბადება მექანიზაციისა და ავტომატიზაციის ხარისხის გაუმჯობესების მიზნით, Fitch-მა შეერთებულ შტატებში 1845 წელს გამოიგონა კოშკურის ხორხი;1848 წელს შეერთებულ შტატებში გამოჩნდა ბორბლიანი ხორხი;1873 წელს სპენსერმა შეერთებულ შტატებში დაამზადა ერთი ლილვის ავტომატური სახამებლები და მალევე დაამზადა სამღერძიანი ავტომატური სახურავები;მე-20 საუკუნის დასაწყისში გაჩნდა ლათები გადაცემათა კოლოფით, რომლებიც ამოძრავებდნენ ცალკეულ ძრავებს.მაღალსიჩქარიანი ხელსაწყოების ფოლადის გამოგონებისა და ელექტროძრავების გამოყენების გამო, ლათები მუდმივად იხვეწებოდა და საბოლოოდ მიაღწიეს მაღალი სიჩქარისა და მაღალი სიზუსტის თანამედროვე დონეს.
პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ, იარაღის, საავტომობილო და სხვა მანქანათმშენებლობის საჭიროებების გამო, სწრაფად განვითარდა სხვადასხვა მაღალი ეფექტურობის ავტომატური და სპეციალიზებული სახამებლები.სამუშაო ნაწილების მცირე პარტიების პროდუქტიულობის გაუმჯობესების მიზნით, 1940-იანი წლების ბოლოს, დაწინაურდა ჰიდრავლიკური პროფილირების ხელსაწყოებით და ამავდროულად შემუშავდა მულტიინსტრუმენტული სახურავები.1950-იანი წლების შუა ხანებში შეიქმნა პროგრამული კონტროლირებადი ლათხები დაფქული ბარათებით, ჩამკეტი ფირფიტებით და ციფერბლატებით.CNC ტექნოლოგია 1960-იან წლებში დაიწყო ხახვებში გამოყენება და სწრაფად განვითარდა 1970-იანი წლების შემდეგ.
6. ლათები იყოფა სხვადასხვა ტიპებად მათი გამოყენებისა და ფუნქციების მიხედვით.
ჩვეულებრივ ხორხს აქვს დამუშავების ობიექტების ფართო სპექტრი, ხოლო spindle-ის სიჩქარისა და კვების რეგულირების დიაპაზონი დიდია და მას შეუძლია დაამუშაოს სამუშაო ნაწილის შიდა და გარე ზედაპირები, ბოლო სახეები და შიდა და გარე ძაფები.ამ ტიპის ხრახნი ძირითადად მუშაობს ხელით მუშების მიერ, დაბალი წარმოების ეფექტურობით და შესაფერისია ერთი ცალი, მცირე პარტიული წარმოებისა და სარემონტო სახელოსნოებისთვის.
კოშკურის და მბრუნავი სამაგრებს აქვთ კოშკურის ხელსაწყოების საყრდენები ან მბრუნავი ხელსაწყოების საყრდენები, რომლებიც იტევს მრავალ ხელსაწყოს, და მუშებს შეუძლიათ გამოიყენონ სხვადასხვა ხელსაწყოები სხვადასხვა პროცესის დასასრულებლად სამუშაო ნაწილის ერთ შეკვრაში, რომელიც შესაფერისია მასობრივი წარმოებისთვის.
ავტომატურ ხორხს შეუძლია ავტომატურად დაასრულოს მცირე და საშუალო ზომის სამუშაო ნაწილების მრავალპროცესიანი დამუშავება გარკვეული პროგრამის მიხედვით, შეუძლია ავტომატურად იტვირთოს და გადმოტვირთოს მასალები და განმეორებით დაამუშაოს იგივე სამუშაო ნაწილების პარტია, რაც შესაფერისია მასობრივი წარმოებისთვის.
მრავალ ინსტრუმენტების ნახევრად ავტომატური ლათები იყოფა ერთღერძიან, მრავალღერძიან, ჰორიზონტალურ და ვერტიკალურ ნაწილად.ერთღერძიანი ჰორიზონტალური ტიპის განლაგება ჩვეულებრივი ხრახნის მსგავსია, მაგრამ ხელსაწყოების საყრდენების ორი ნაკრები დამონტაჟებულია მთავარი ლილვის წინა და უკანა მხარეს ან ზემოთ და ქვემოთ, შესაბამისად და გამოიყენება დისკების დასამუშავებლად. რგოლები და ლილვის სამუშაო ნაწილები და მათი პროდუქტიულობა 3-დან 5-ჯერ აღემატება ჩვეულებრივ ლათებს.
პროფილირების ხახანს შეუძლია ავტომატურად დაასრულოს სამუშაო ნაწილის დამუშავების ციკლი შაბლონის ან ნიმუშის ფორმისა და ზომის იმიტაციით.იგი შესაფერისია რთული ფორმის სამუშაო ნაწილების მცირე პარტიული და სერიული წარმოებისთვის, ხოლო პროდუქტიულობა 10-დან 15-ჯერ მეტია, ვიდრე ჩვეულებრივი ხორბლის პროდუქტიულობა.არის მრავალ ინსტრუმენტების დამჭერი, მრავალღერძიანი, ჩაკის ტიპი, ვერტიკალური ტიპი და სხვა ტიპები.
ვერტიკალური ხორხის ღერი პერპენდიკულარულია ჰორიზონტალურ სიბრტყეზე, სამუშაო ნაწილი დამაგრებულია ჰორიზონტალურ მბრუნავ მაგიდაზე და ხელსაწყოს დასაყრდენი მოძრაობს სხივზე ან სვეტზე.იგი შესაფერისია დიდი, მძიმე სამუშაო ნაწილების დასამუშავებლად, რომლებიც ძნელია ინსტალაციისთვის ჩვეულებრივ ლაზებზე.ზოგადად, ისინი იყოფა ორ კატეგორიად: ერთსვეტიანი და ორსვეტიანი.
სანამ ნიჩბის კბილის ხორხი ბრუნავს, ხელსაწყოების დამჭერი პერიოდულად მოძრაობს რადიალური მიმართულებით, რომელიც გამოიყენება საფრე საჭრელების კბილის ზედაპირების ფორმირებისთვის, კერძების საჭრელების და ა.შ. ელექტროძრავა ათავისუფლებს კბილის ზედაპირს.
სპეციალიზებული სახამებლები არის ხრახნები, რომლებიც გამოიყენება გარკვეული ტიპის სამუშაო ნაწილების სპეციფიკური ზედაპირების დასამუშავებლად, როგორიცაა ამწე ლილვის ხახნები, ამწე ლილვის ხახნები, ბორბლების ღერძები, ღერძები, რულონები და ღერძები.
კომბინირებული ხორხი ძირითადად გამოიყენება ბრუნვის დასამუშავებლად, მაგრამ სპეციალური ნაწილებისა და აქსესუარების დამატების შემდეგ მას ასევე შეუძლია შეასრულოს მოსაწყენი, დაფქვა, ბურღვა, ჩასმა, დაფქვა და სხვა დამუშავება.მას აქვს მახასიათებლები "ერთი მანქანა მრავალი ფუნქციით" და შესაფერისია საინჟინრო მანქანების, გემების ან მობილური სარემონტო სამუშაოებისთვის სარემონტო სადგურზე.
2. მოსაწყენი მანქანა
მიუხედავად იმისა, რომ სახელოსნო ინდუსტრია შედარებით ჩამორჩენილია, მან მოამზადა და გამოუშვა მრავალი ხელოსანი.მიუხედავად იმისა, რომ ისინი არ არიან ექსპერტები მანქანების დამზადებაში, მათ შეუძლიათ ყველა სახის ხელის ხელსაწყოს დამზადება, როგორიცაა დანები, ხერხები, ნემსები, ბურღები, კონუსები, საფქვავები, ლილვები, ყდის, გადაცემათა კოლოფი, საწოლის ჩარჩოები და ა.შ., ფაქტობრივად, მანქანები იკრიბება. ამ ნაწილებიდან.
1. მოსაწყენი მანქანის ყველაზე ადრეული დიზაინერი - და ვინჩის მოსაწყენი მანქანა ცნობილია როგორც "მანქანების დედა".მოსაწყენ მანქანებზე საუბრისას, ჯერ ლეონარდო და ვინჩიზე უნდა ვისაუბროთ.ეს ლეგენდარული ფიგურა შეიძლება ყოფილიყო ლითონის დამუშავების ყველაზე ადრეული მოსაწყენი მანქანების დიზაინერი.მის მიერ შექმნილი მოსაწყენი მანქანა იკვებება ჰიდრავლიკური ან ფეხის პედლებით, მოსაწყენი ხელსაწყო ბრუნავს სამუშაო ნაწილთან ახლოს და სამუშაო ნაწილი ფიქსირდება მობილურ მაგიდაზე, რომელსაც ამწე მართავს.1540 წელს კიდევ ერთმა მხატვარმა დახატა "პიროტექნიკის" სურათი იმავე ნახატით, როგორც მოსაწყენი მანქანა, რომელიც იმ დროს გამოიყენებოდა ღრუ ჩამოსხმის დასასრულებლად.
2. პირველი მოსაწყენი მანქანა, რომელიც დაიბადა ქვემეხის ლულების დასამუშავებლად (Wilkinson, 1775 წ.).მე-17 საუკუნეში, სამხედრო საჭიროებიდან გამომდინარე, ქვემეხის წარმოების განვითარება ძალიან სწრაფი იყო და ქვემეხის ლულის დამზადება გახდა მთავარი პრობლემა, რომლის გადაჭრაც ხალხს სასწრაფოდ სჭირდებოდა.
მსოფლიოში პირველი ნამდვილი მოსაწყენი მანქანა გამოიგონა უილკინსონმა 1775 წელს. სინამდვილეში, ვილკინსონის მოსაწყენი მანქანა არის საბურღი მანქანა, რომელსაც შეუძლია ზუსტად დაამუშაოს ქვემეხები, ღრუ ცილინდრული მოსაწყენი ზოლი, რომელიც დამონტაჟებულია საკისრებზე ორივე ბოლოზე.
1728 წელს ამერიკაში დაბადებული უილკინსონი 20 წლის ასაკში გადავიდა სტაფორდშირში, რათა აეშენებინა ბილსტონის პირველი რკინის ღუმელი.ამ მიზეზით, უილკინსონს უწოდეს "სტაფორდშირის ოსტატი მჭედელი".1775 წელს, 47 წლის ასაკში, უილკინსონი ბევრს მუშაობდა მამის ქარხანაში, რათა შეექმნა ეს ახალი მანქანა, რომელსაც შეეძლო ქვემეხის ლულების გაბურღვა იშვიათი სიზუსტით.საინტერესოა, რომ 1808 წელს უილკინსონის გარდაცვალების შემდეგ იგი დაკრძალეს თუჯის კუბოში საკუთარი დიზაინით.
3. მოსაწყენი მანქანამ მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანა Watt-ის ორთქლის ძრავაში.სამრეწველო რევოლუციის პირველი ტალღა შეუძლებელი იქნებოდა ორთქლის ძრავის გარეშე.თავად ორთქლის ძრავის განვითარებისა და გამოყენებისთვის, საჭირო სოციალური შესაძლებლობების გარდა, ზოგიერთი ტექნიკური წინაპირობა არ შეიძლება იგნორირებული იყოს, რადგან ორთქლის ძრავის ნაწილების დამზადება არც ისე ადვილია, როგორც ხუროს მიერ ხის მოჭრა.აუცილებელია ლითონის ნაწილების სპეციალური ფორმის დამზადება და დამუშავების სიზუსტის მოთხოვნები მაღალია, რაც შესაბამისი ტექნიკური აღჭურვილობის გარეშე ვერ მიიღწევა.მაგალითად, ორთქლის ძრავის ცილინდრისა და დგუშის წარმოებისას, დგუშის წარმოების პროცესში საჭირო გარე დიამეტრის სიზუსტე შეიძლება გარედან მოჭრას ზომის გაზომვისას, მაგრამ შიდა სიზუსტის მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად. ცილინდრის დიამეტრი, ადვილი არ არის დამუშავების ზოგადი მეთოდების გამოყენება..
სმიტტონი იყო მეთვრამეტე საუკუნის საუკეთესო მექანიკოსი.სმიტტონმა დააპროექტა 43 ცალი წყლისა და ქარის წისქვილის აღჭურვილობა.რაც შეეხება ორთქლის ძრავის დამზადებას, სმიტონისთვის ყველაზე რთული იყო ცილინდრის დამუშავება.საკმაოდ რთულია დიდი ცილინდრის შიდა წრის წრედ დამუშავება.ამ მიზნით სმიტტონმა დაამზადა სპეციალური ჩარხი ცილინდრის შიდა წრეების ჭრისთვის Cullen Iron Works-ში.ამ სახის მოსაწყენი მანქანა, რომელიც იკვებება წყლის ბორბალით, აღჭურვილია ხელსაწყოებით მისი გრძელი ღერძის წინა ბოლოში და ხელსაწყოს ბრუნვა შესაძლებელია ცილინდრში მისი შიდა წრის დასამუშავებლად.ვინაიდან ხელსაწყო დამონტაჟებულია გრძელი ლილვის წინა ბოლოში, იქნება პრობლემები, როგორიცაა ლილვის გადახრა, ამიტომ ძალიან რთულია ჭეშმარიტად წრიული ცილინდრის დამუშავება.ამ მიზნით სმიტტონს დამუშავებისთვის რამდენჯერმე მოუწია ცილინდრის პოზიციის შეცვლა.
ამ პრობლემაში დიდი როლი ითამაშა ვილკინსონის მიერ 1774 წელს გამოგონებულმა მოსაწყენმა მანქანამ.ასეთი მოსაწყენი მანქანა იყენებს წყლის ბორბალს მასალის ცილინდრის დასატრიალებლად და ცენტრში ფიქსირებული ხელსაწყოსკენ.ხელსაწყოსა და მასალას შორის შედარებითი მოძრაობის გამო, მასალა იჭრება ცილინდრულ ხვრელში მაღალი სიზუსტით.იმ დროს მოსაწყენი მანქანა გამოიყენებოდა ცილინდრის დასამზადებლად, რომლის დიამეტრი 72 ინჩი იყო ექვსპენსიანი მონეტის სისქეში.თანამედროვე ტექნოლოგიებით გაზომილი ეს დიდი შეცდომაა, მაგრამ იმდროინდელ პირობებში ამ დონის მიღწევა ადვილი არ იყო.
თუმცა, ვილკინსონის გამოგონება არ იყო დაპატენტებული და ხალხმა დააკოპირა და დააინსტალირა.1802 წელს უოტმა ასევე დაწერა ვილკინსონის გამოგონების შესახებ, რომელიც მან დააკოპირა სოჰოს რკინის ქარხანაში.მოგვიანებით, როდესაც ვატმა დაამზადა ორთქლის ძრავის ცილინდრები და დგუშები, მან ასევე გამოიყენა ვილკინსონის ეს საოცარი მანქანა.აღმოჩნდა, რომ დგუშისთვის, მისი მოჭრისას შესაძლებელია ზომის გაზომვა, მაგრამ ცილინდრისთვის ეს არც ისე მარტივია და მოსაწყენი მანქანა უნდა გამოვიყენოთ.იმ დროს ვატმა გამოიყენა წყლის ბორბალი ლითონის ცილინდრის დასატრიალებლად, ისე, რომ ფიქსირებული ცენტრის ხელსაწყო წინ მიიწევდა ცილინდრის შიდა ნაწილის მოსაჭრელად.შედეგად, 75 ინჩის დიამეტრის ცილინდრის შეცდომა მონეტის სისქეზე ნაკლები იყო.ძალიან მოწინავეა.
4. მაგიდის ამწევი მოსაწყენი მანქანის დაბადება (Hutton, 1885) მომდევნო ათწლეულებში მრავალი გაუმჯობესება განხორციელდა ვილკინსონის მოსაწყენი მანქანაში.1885 წელს ჰატონმა გაერთიანებულ სამეფოში დაამზადა მაგიდის ამწევი მოსაწყენი მანქანა, რომელიც გახდა თანამედროვე მოსაწყენი აპარატის პროტოტიპი.
3. საღარავი მანქანა
მე-19 საუკუნეში ბრიტანელებმა გამოიგონეს მოსაწყენი მანქანა და პლანერი ინდუსტრიული რევოლუციის საჭიროებებისთვის, როგორიცაა ორთქლის ძრავა, ხოლო ამერიკელები კონცენტრირდნენ საღეჭი მანქანის გამოგონებაზე დიდი რაოდენობით იარაღის წარმოებისთვის.საღეჭი მანქანა არის მანქანა სხვადასხვა ფორმის საღეჭი საჭრელებით, რომელსაც შეუძლია სამუშაო ნაწილების მოჭრა სპეციალური ფორმებით, როგორიცაა ხვეული ღარები, მექანიზმის ფორმები და ა.შ.
ჯერ კიდევ 1664 წელს ბრიტანელმა მეცნიერმა ჰუკმა შექმნა ჭრის მანქანა მბრუნავი წრიული საჭრელების საფუძველზე.ეს შეიძლება ჩაითვალოს თავდაპირველ წისქვილ მანქანად, მაგრამ იმ დროს საზოგადოება ენთუზიაზმით არ რეაგირებდა.1840-იან წლებში პრატმა შექმნა ეგრეთ წოდებული ლინკოლნის საღარავი მანქანა.რა თქმა უნდა, ის, ვინც ნამდვილად დაამკვიდრა საღარავი მანქანების სტატუსი მანქანათმშენებლობაში, იყო ამერიკელი უიტნი.
1. პირველი ჩვეულებრივი საღარავი მანქანა (Whitney, 1818) 1818 წელს უიტნიმ შექმნა მსოფლიოში პირველი ჩვეულებრივი საღარავი მანქანა, მაგრამ ფრეზის მანქანის პატენტი იყო ბრიტანული ბოდმერი (ინსტრუმენტების კვების მოწყობილობით).განთების პლანერის გამომგონებელი) „მიიღო“ 1839 წელს. საღარავი მანქანების მაღალი ღირებულების გამო, იმ დროს დაინტერესებული ბევრი არ იყო.
2. პირველი უნივერსალური საღარავი მანქანა (ბრაუნი, 1862 წ.) გარკვეული პერიოდის დუმილის შემდეგ, საღარავი მანქანა კვლავ გააქტიურდა შეერთებულ შტატებში.ამის საპირისპიროდ, უიტნიმ და პრატმა შეიძლება მხოლოდ ითქვას, რომ საფუძველი ჩაუყარეს საღეჭი მანქანის გამოგონებასა და გამოყენებას, ხოლო ქარხანაში სხვადასხვა ოპერაციებში გამოსაყენებელი საღარავი მანქანის ნამდვილი გამოგონების დამსახურება ამერიკელ ინჟინერს უნდა მიეწეროს. ჯოზეფ ბრაუნი.
1862 წელს ბრაუნმა შეერთებულ შტატებში წარმოადგინა მსოფლიოში პირველი უნივერსალური საღარავი მანქანა, რომელიც ეპოქალური ინოვაციაა უნივერსალური ინდექსირების დისკების და ყოვლისმომცველი საღარავი საჭრელის მიწოდებაში.უნივერსალური საღარავი დანადგარის მაგიდას შეუძლია გარკვეული კუთხის ბრუნვა ჰორიზონტალური მიმართულებით და აქვს აქსესუარები, როგორიცაა ბოლო საღეჭი თავი.მისმა „უნივერსალურმა ფრეზმა მანქანამ“ დიდი წარმატება მოიპოვა, როდესაც იგი გამოიფინა პარიზის ექსპოზიციაზე 1867 წელს. ამავდროულად, ბრაუნმა ასევე დააპროექტა ფორმის საღეჭი საჭრელი, რომელიც არ დეფორმირდება დაფქვის შემდეგ, შემდეგ კი დაამზადა საფქვავი მანქანა საფქვავისთვის. საჭრელი, მიიყვანს საღარავის მანქანას არსებულ დონემდე.
გამოქვეყნების დრო: ივნ-02-2022